Nieuwe ggo-veldproef met aardappelen en maïs in Wetteren

In 2012 zullen dezelfde genetisch gewijzigde aardappelen geteeld worden als vorig jaar. De veldproef zal plaatshebben op de ILVO-terreinen in Wetteren. Dit jaar is er ook een tweede GGO-veldproef, met maïs.

“De timing van de proef ligt nog niet vast, maar zal het aardappelteeltseizoen volgen”, zegt Vlaams Volksvertegenwoordiger Robrecht Bothuyne (CD&V), “Doel is om de zichtbare verschillen tussen resistente en niet-resistente planten in de tweede helft van augustus, ten laatste begin september te hebben”. In 2011, bij de eerste proeven, werden alle omwonenden  geïnformeerd. Ook nu zullen zij op de hoogte gebracht worden van de start van de nieuwe proeven. Zo men wil kan men ook persoonlijke uitleg krijgen over het project.

Dit jaar zullen dezelfde genetisch gewijzigde aardappelen worden getest, met uitzondering van de Fortuna-lijn van BASF. Daarnaast zullen een paar extra bestaande referentie-aardappelrassen in de proef worden opgenomen. De veldproeven worden uitgevoerd door een consortium bestaande uit UGent, ILVO, VIB en HoGent. Zij hebben een samenwerkingsovereenkomst met Wageningen Universiteit & Research Center van waar de genetisch gewijzigde aardappelen afkomstig zijn. Met het verdwijnen van de BASF-aardappelen, zijn er deze keer enkel wetenschappelijke instellingen betrokken.

Energieprijzen verlagen vergt daadkracht van Vlaams minister Van den Bossche

Uit de studie van de Creg naar de Belgische elektriciteits- en aardgasprijzen blijkt dat onze energieprijzen doorgaans een stuk hoger liggen dan in de buurlanden en dit voor bijna alle componenten in de prijs, meer bepaald de commodity, de distributienettarieven en de heffingen. Federaal minister voor Economie Johan Vande Lanotte en staatssecretaris voor Energie Melchior Wathelet kondigen een aantal maatregelen aan om de hoge energieprijzen aan te pakken. De opzegvergoeding zou worden afgeschaft, de prijzen zullen dit jaar niet meer geïndexeerd worden en de distributienettarieven zullen tot 2014 bevroren worden.

Zeker minister Vande Lanotte toont zich zeer daadkrachtig; niet alleen zou hij de distributienettarieven willen bevriezen, hij zou tegelijk de billijke vergoeding voor het door de gemeenten geïnvesteerde kapitaal willen verlagen met één procentpunt. Deze twee zaken lijken alvast tegenstrijdig. Bovendien communiceert minister Vande Lanotte over deze maatregelen, zonder dat hierover binnen de federale regering een akkoord bestaat.

Hoe dan ook is hetgeen met de distributienettarieven gebeurt zeer belangrijk voor Vlaanderen. Niet alleen is er de grote impact hierop door ons beleid inzake groen en sociaal energiebeleid. We worden bovendien, dankzij de 6^de staatshervorming, bevoegd voor de distributienettarieven.

Tussenkomst Vlaams Volksvertegenwoordiger Robrecht Bothuyne (CD&V) bij het actualiteitsdebat over de recente golf van ontslagen, de erosie van ons industrieel weefsel en de reactie daarop van de Vlaamse Regering.

Voorzitter, minister-president, ministers, collega’s,

Mijn eerste woorden en gedachten gaan uit naar de honderden werknemers die worden getroffen door herstructureringen bij Bekaert, Crown, Siemens en andere bedrijven, en ook bij de vele onzichtbare, kleine drama’s die zich afspelen bij kleinere bedrijven. Het zijn stuk voor stuk persoonlijke drama’s, en het is belangrijk dat de Vlaamse Regering deze mensen zo goed mogelijk opvangt, opleidt en begeleidt in de zoektocht naar een nieuwe job. Op dat vlak moeten wij een tandje bij steken, minister Muyters. De resultaten van de tewerkstellingscellen zijn immers nog te mager. Dat zijn niet mijn woorden, maar die van de Hoge Raad voor de Werkgelegenheid. Wij hebben daarover al van gedachten gewisseld en rekenen op u om de kwaliteit van de aangeboden trajecten te garanderen.

Deze herstructureringen wekken bij sommigen blijkbaar het gevoel op dat het absoluut niet goed gaat met Vlaanderen, dat we aan de rand van de afgrond staan. Anderen spelen dan weer graag op deze perceptie in. Maar dat is dus niet het volledige plaatje, en het gaat voorbij aan de realiteit. Er zijn net al positieve berichten geciteerd, ik citeer er ook een aantal.

Er waren vorig jaar 174 buitenlandse investeringen en zo werden 3720 nieuwe directe jobs gecreëerd. We zijn en blijven dus een aantrekkelijke investeringsregio. Er is vorig jaar ook een recordaantal bedrijventerreinen ontwikkeld. Een heel belangrijke voorwaarde voor economische groei, ruimte om te ondernemen, wordt op die manier ingevuld. Gisteren was er het nieuws dat de Europese Commissie – toch geen verdachte bron – ons land bij de vijf meest innovatieve landen in de EU klasseerde. Dat is een klassering om trots op te zijn en die perspectief biedt: innovatie kan zorgen voor de jobs van de toekomst. Een mooi voorbeeld daarvan was het nieuwe partnerschap tussen BASF en het Vlaams Instituut voor Biotechnologie (VIB), dat het plantenonderzoek structureel in Vlaanderen verankerde.

Tot slot, hoewel de werkloosheid voor het eerst in anderhalf jaar licht steeg – door een statistische wijziging, naar het schijnt –, moeten we vaststellen dat die hoe dan ook, al bij al, laag is, zeker als we die vergelijken met de arbeidsmarktfiasco’s in bijvoorbeeld de Zuid-Europese landen. We zijn dus verre van het Griekenland of het Portugal aan de Noordzee.

Doortrekking R4 is een feit

Vlaams Minister Crevits heeft het licht op groen gezet voor de realisatie van een nieuw stuk ring rond Gent. Begin maart 2012 wordt het officiële startschot van de werken aan de R4 Zuid gegeven. Eind 2014 zal de ring rond Gent compleet zijn. De Vlaamse overheid investeert ongeveer 90 miljoen euro.

Vlaams Volksvertegenwoordiger Robrecht Bothuyne (CD&V): “De R4 is een belangrijke ringweg rond Gent voor zowel het economisch vervoer als voor het personenvervoer. De aanleg van dit zuidelijke stuk van de ring is het sluitstuk binnen een betere mobiliteit om en rond het zuiden van Gent.”

Het economisch vervoer van en naar onder andere de haven van Gent en het personenvervoer zal op deze manier beter worden afgewikkeld.  De aansluiting op de E17 en de E40 zal vlotter en veiliger kunnen door bijkomende op- en afritten. Eveneens wordt er voorzien in een nieuwe en veilige fietsinfrastructuur.