Welkom op mijn webstek! Op 7 juni 2009 werd ik verkozen tot Vlaams Volksvertegenwoordiger voor CD&V in de provincie Oost-Vlaanderen. Sinds 2007 ben ik ook schepen in Kruishoutem. Hier zal u alles kunnen lezen over mijn politieke activiteiten. En uiteraard zijn uw opmerkingen of vragen steeds welkom.
Met gedreven groet, Robrecht
Geschreven door Robrecht Bothuyne
donderdag, 21 januari 2010 17:33
Opel Antwerpen : nu werk maken van de toekomst
Vandaag viel na een jarenlange strijd het verdict. General Motors en Opel geloven niet langer in de Antwerpse fabriek. Zij willen Opel Antwerpen sluiten. Jarenlang hebben de Opel-werkenemers en die van de toeleveringsbedrijven hard gewerkt. Opel Antwerpen is één van de meest productieve in de groep. Toch hoeft de sluiting niet te verbazen. Jarenlang mismanagement, dat leidde tot het verdwijnen van het Vectra-model in 2001 liggen aan de bron van de huidige situatie. Dat GM nu, op 2 jaar tijd al aan zijn vierde versie zit van een herstructureringsplan, terwijl het ondertussen Opel ook nog trachtte te verkopen, tekent de stuurloosheid van Opel.
Met CD&V willen we eerst en vooral veel respect betuigen aan de Opel-werknemers en hun families. In moeilijke omstandigheden bleven zij steeds het beste van zichzelf geven.
CD&V wil met een 5-punten-plan kort op de bal spelen.
GM heeft de Opel-werknemers maanden en jaren in onzekerheid laten leven. Deze werknemers verdienen nu een faire vertrekpremie. GM dient ook strikt de bepalingen van de Wet-Renault na te leven en te overleggen met de vakbonden. CD&V roept bevoegd Minister Milquet op deze onderhandelingen nauw op te volgen. De rechten van de werknemers moeten maximaal gevrijwaard worden. Als er nog een alternatief is voor de sluiting dan moet dit door een onafhankelijke partij, van buiten GM, bestudeerd worden.
De begeleiding en ondersteuning van de getroffen werknemers, zowel die van Opel als van de toeleveranciers, is nu prioritair. Het gaat om veelal goed opgeleide en productieve arbeidskrachten. Eens de economie zich weer definitief op gang trekt, zullen we ze hard nodig hebben op de arbeidsmarkt. Vlaanderen moet via VDAB en haar opleidings- en begeleidingspartners een traject naar werk opzetten voor elke getroffen werknemer. Het Europees globalisatiefonds kan daarbij een belangrijke steun betekenen.
De rol van Europa wordt nu belangrijk. De herstructurering dient te gebeuren op basis van economische criteria. De Europese Commissie mag geen staatssteun toestaan om bedrijfssluitingen te financieren. De Vlaamse Regring moet hierover zo snel mogelijk de nieuwe bevoegde commissaris Almunia interpelleren.
De reconversie van de site van Opel Antwerpen moet een prioriteit worden. De 36 ha grote fabriek is ingeplant op een economisch zeer interessante zone in het havengebied. De Vlaamse Regering moet in samenwerking met het Havenbedrijf snel werk maken van de reconversie van het terrein en ervoor zorgen dat zo snel mogelijk nieuwe en duurzame werkgelegenheid kan worden gecreëerd op het terrein.
Er is nood aan een gecoördineerd actieplan ‘Vlaanderen Automobiel’. De sluiting van Opel Antwerpen betekent niet dat de automobielsector geen toekomst meer zou hebben in ons land. Deze sluiting is te wijten aan het beleid van GM en niet aan dat van de Belgische en Vlaamse Regering of aan de prestaties van de werknemers. De automobielsector is nog steeds een belangrijke tewerkstellingspool en zal dat ook blijven. Met een actieplan Vlaanderen Automobiel moet ingezet worden op het opdrijven van de O&O-inspanningen voor de groene auto van de toekomst. Er moet een snelle uitrol komen van de nodige infrastructuur voor het introduceren van elektrische en waterstofauto’s (laadstations, energienet,…). De Vlaamse overheid moet via een innovatief aanbesteden versneld de eigen vloot vervangen door deze nieuwe wagens. En de inspanningen om de assemblagesector hier te verankeren moeten worden opgedreven.
Powered by Joomla! Valid XHTML and CSS.